公司的主营业务为轨道交通车辆电气设备的研发、生产、销售及检修，根据中国证监会《上市公司行业分类指引（2012年修订）》，公司所属行业为“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”；根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2011），公司所属行业为“C3720城市轨道交通设备制造业”。

  截至2022年6月30日，中国内地累计有51个城市投运城轨交通线年上半年新增南平市1个城轨交通运营城市，重庆、广州、郑州、昆明、杭州、长沙、福州、绍兴、嘉兴9个城市有城轨交通新线年上半年共计新增城轨交通运营线公里。新增运营线条，新开后通段或既有线公里的城轨交通运营线.20公里，占比4.96%，有轨电车29.38公里，占比8.01%。

  从国内城市轨道交通行业来看，“十四五”时期，我国将新增城市轨道交通运营里程3000公里，与“十三五”规划新增运营里程持平。到2025年，中国内地开通运营城市轨道交通的城市将达到50个，其中上海和北京将分别形成1000公里以上的庞大线网，“十四五”时期预计将维持较高投资水平，城轨通信信号市场规模预计达到每年220亿元，其中信号控制管理系统市场规模预计每年100亿元左右。随着城镇化进程加快，二三线城市交通客流量迅速增长，一线城市郊区线网加密需求持续不断的增加，跨坐式单轨、市域（郊）快轨、有轨电车、自动导向轨道交通等中小运量城轨制式发展需求将逐步释放，我国城市轨道交通行业仍处于稳定发展时期。

  根据2020年7月发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，到2035年，高铁建设规划目标为7万公里左右。依照国家中长期发展的策略，铁路建设进入平稳发展期，每年投资稳定在6000~7000亿规模，建设通车里程超3000公里，已建成铁路（营业里程超15万公里，高速铁路超4万公里），铁路运维后市场进入高峰发展期。随着各类轨道交通线路持续增长、车辆保有量逐年递增，十三五期间投入运营的高铁动车组车辆和城市轨道交通车辆将分别步入检修和架修，轨道交通检修市场发展空间巨大。

  公司与长客股份建立了长期稳定的合作伙伴关系，是长客股份城轨车辆电气设备主要供应商之一。除长客股份及其子公司外，公司与中车青岛四方机车车辆股份有限公司、河北京车轨道交通车辆装备有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、上海阿尔斯通交通设备有限公司等大型整车制造企业建立了良好的合作伙伴关系，客户集中度不断优化。

  公司经过几十年的不断纵深拓展，产品大范围的应用于城轨车辆电气设备领域，覆盖轨道交通车辆新造、检修的全寿命周期，在持续创造新兴事物的能力、核心技术储备、项目管理经验以及客户基础等方面优势突出。公司通过不断的技术创新和管理优化，产品质量可靠性、稳定性、可维护性均处于市场一流水平，获得了客户广泛认可。

  公司主要是做轨道车辆电气设备的研发、生产和销售业务，并基于在轨道交通电气设备领域积累的丰富经验和技术实力，拓展了车辆检修业务。公司产品主要使用在于城轨车辆，产品明细种类较多且定制化程度较高，因此企业主要采取订单导向型生产模式，根据不同线路车辆的具体实际的要求进行定制化生产，取得了较高的市场地位和广泛的市场认可。

  轨道交通电气设备制造业务包括的主要产品为司机操控台、司机室电气控制柜、客室电气控制柜、照明控制系统、逻辑控制单元、蓄电池管理系统、低压电器监测系统、紧急通风逆变器箱、高低压接线箱、车载蓄电池箱、车辆电气线束等轨道车辆电气设备。

  车辆检修业务主要包括动车及高铁车辆电气设备检修、照明灯具检修，城轨车辆电气设备及照明灯具检修等。

  研发平台主要依托深圳研发中心，面向市场需求，深耕轨道交通领域，定位行业引领，负责跟踪和研究轨道交通领域前沿技术、材料、产品的前瞻性、储备性研发工作，保证公司技术及产品引领或紧跟行业潮头。

  设计平台主要立足于长春本部，设计中构建质量，设计中构建成本，设计中构建交付。致力于对现有产品的性能进行持续优化和升级，以满足下业定制化、材料、结构和技术工艺不断变革以及生产效率、加工精度要求不断提高的需求，巩固公司的产品领先优势。

  工艺平台主要服务于研发、服务于设计、服务于生产，以统型、标准、效率、效益为导向，不断提高质量，提升效率，向系列化、数据化、自动化、智能化迈进。

  除依靠自身技术力量进行研究开发以外，公司还注重与大专院校、科研院所等外部机构进行“产、学、研”合作，不断加强公司研发人员对于基础理论和技术的掌握和学习，进一步提高了研发人员的能力，增强了公司的技术储备和技术创新能力。

  公司建立了严格的供应商准入制度，由采购部组织对目标供应商进行调查和初评，初评达标并且后续考核合格的供应商将被列入公司的合格供方名单。公司每年会从品质、交付、价格、服务四个方面对供应商进行考核管理，将其划分为A、B、C、D四个等级，实行优胜劣汰制度。为有效控制产品成本和质量、提升采购议价能力和采购效率，公司整合各子公司供应商资源，建立统一的采购平台。公司在与众多的供应商多年的合作过程中，选择了一批供货稳定、性价比高的供应商作为长期合作伙伴，建立了稳定的供货关系。公司的采购计划主要由采购部负责制定并执行，同时技术中心、质量中心、工业化中心、财务部等部门分别为采购部提供质量标准、质量鉴定、物料使用计划、付款等配合性工作。采购部根据供应商报价、供应商考核评级、产品交期要求等因素从合格供应商名单中选择供应商，根据各类物料的库存量、生产需求量、采购周期确定采购数量并编制采购订单或采购合同。在供应商发货后，公司将对产品进行品质检验，重要物料还将进行首件鉴定，检验合格后办理采购物资的入库手续。除上述采购模式外，公司存在部分原材料系由客户自行采购后交由公司加工或装配的情形，主要原因为下游客户对设备可靠性、安全性的要求极高，为满足部分产品的设计要求或特定功能，对于部分关键原材料客户会选择自行采购。

  公司主营业务产品存在非标准化、小批量、多品种、短交期、高要求的供货特点，具有明显定制化特征，因此，公司采取柔性化订单导向型生产模式。在获得产品销售订单后，项目部会制定相应的项目计划和交付计划，设计部按照客户提出的技术要求做产品设计，工程部根据项目计划提供相关生产工艺文件，生产制造部根据项目计划编制生产计划，并负责组织和管理各个生产车间按设计文件、工艺文件、生产计划等要求实现产品生产，质量控制部负责对产品实现的全过程进行监督和检验，采购部负责根据生产计划确保物料及时供应。

  公司的直接客户以整车制造企业为主，由于客户所处行业集中度较高，公司的产品销售全部采用直销模式。直销模式是轨道交通装备制造业的常见销售模式，该模式下公司可以直接与客户对接，能够更加及时、充分的了解客户需求，有助于公司开拓大型客户并获取稳定订单。同时，直销模式可以为公司的客户管理、生产变更、产品交付、货款回收等业务提供更加便利的条件。公司订单的获取方式以招投标或竞争性谈判为主，通常客户会向具备相应资质的若干家供应商发出邀标通知，并提出供货范围、材料工艺的执行标准、基本技术条件和技术要求、质量保证和售后服务等要求。客户在确定供应商环节中，通常采取综合评分中标的方式，即在综合评价供应商的历史业绩、财务状况、技术方案、供货质量、交付期、售后服务等条件的基础上，以相对低价的报价方案中标。公司在确定投标、标书制作、标书确认等环节均制定了严格的内部控制程序，同时严格遵守相关法律法规公平参与投标。

  轨道交通对车辆安全性要求极高，公司与客户签订的销售合同中通常包括质量保证条款，对销售的产品提供一定期限的质量保证期，在质量保证期内公司对所售产品的设计、材料、工艺和质量问题承担保证责任。公司设有客户服务部，派出经验丰富的售后服务人员常年驻扎或往返于整车制造企业及地铁运营公司等终端客户所在地，跟踪公司产品运行情况，对客户或者终端客户提出的技术故障排除、生产变更、技术加改、零部件更换、交付进度查询等要求进行及时响应。

  报告期内，公司实现营业收入为17,386.31万元，较上年同期下降9.07%；实现归属于上市公司股东的净利润为2,057.10万元，较上年同期下降47.53%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1,849.20万元，较上年同期下降43.69%。主要原因如下：一是受3、4月份公司所属地突发疫情影响，公司全面停工停产，产品产量减少，停产期间厂房设备的折旧等固定成本导致产品单位成本上升；二是各地疫情持续不断，导致公司在长春和上海的部分客户产销延迟，订单延期执行；三是受部分非通用型电子元器件类原材料价格上涨影响，导致部分产品成本增加，毛利率下降。四是加大新产品研发投入，研发费用为886.01万元，较上年同期增长29.03%。

  2022年上半年受疫情影响，市场开拓受阻，签约额较同期有所下降。公司及时开展指标落实工作，定措施、强跟踪；推行前端营销模式，持续发现并满足客户需求；对标竞争对手，明确策略、匹配资源，针对性制定市场策略及提供产品附加服务，搭建以客户价值创造为核心的产品和服务体系；通过技术交流和推广，借助研讨会、行业协会和实地走访，与客户进行深度沟通和交流，进一步扩大公司的品牌效应和市场辐射范围。

  2022年上半年，面对突发而来的疫情，工业化中心强化应急管控和处置突发事件能力，统筹管理影响生产流程的各个环节，根据客户订单的紧急程度，集中优势资源，形成最小保供梯队，全力保障项目生产交付，具备了在极端市场条件下订单的生产组织响应能力。同时，生产部门通过规范生产计划管理、增加内部过程管控、开展关键作业“零缺陷”活动，不断提高工作效率和产品质量。2022年上半年共实施了29个新造项目、11个检修项目、2个研制项目，配套车辆804辆，其中城轨、地铁项目合计配套764辆，高铁、动车项目合计配套40辆。上半年，在公司严密的防疫管理体系及安全生产监督下，实现全员“零感染”，安全环境“零事故”。

  2022年上半年，分公司深圳研发中心专注自主技术积累与经验沉淀，基于对轨道交通应用场景、客户需求和行业发展趋势的深刻理解，对现有产品持续创新，实现产品性能及应用领域的升级与拓展。LCU(车载逻辑控制单元)自2022年1月成功试装绍兴1号线试运行已超半年，并通过SIL2认证，目前运行良好，随着LCU产品应用经验的积累及客户认可度的增强，为后续业务的进一步推广应用奠定了坚实的基础；结合用户需求，进一步完善了LCU和蓄电池检测系统核心算法，提高产品运营可靠性；顺应行业“智慧轨交”发展趋势，自主研发的低压电器监测系统首获订单，这是新产品低压电器监测系统研发成果在市场上应用的重大突破，意义深远，有望成为推动公司业绩可持续发展的增量产品。长春本部技术中心与科研院校及外部合作机构开展深层次合作，争取外部资源，扩大研发入口，借力发展，推出新一代车载空调控制器，在同行业产品的基础上，对其功能和性能进一步升级，并基于新一代车载空调控制器开发了标准地铁统型空调控制柜，更加智能化、模块化，同时提升了产品的抗干扰能力和可维护性；采用一体折弯、长圆孔塞焊制造技术，设计并优化了高压、重载的智能动车组车载电源箱；车载氛围灯目前已完成样机生产，目前处于试装验证阶段。此外，公司还参与《城市轨道交通车辆——司机室布置规则》团体技术标准的编制，有利于增进公司对司机台操纵系统产品及技术标准的理解和把握，推动公司进一步确立产品品质管控和技术工艺上的竞争优势。

  工艺部门转变思维，不断推进工艺正向设计理念，充分利用三维建模等工业设计软件，1:1模块化线束布线取得显著成效，实现更精准的工艺设计；在产品稳定性、一致性上下功夫，通过丰富作业指导书、视频教学、定制生产工装、工艺改进等有效措施，使产品标准化生产更加高效、稳定。

  报告期内，质量管理部以“流程精准、体系高效”为目标，重点推进信息化管理平台建设，通过柔性设计，打造出了符合自身发展定制化的信息管理平台，让流程重构、数据整合，形成全流程、全业务、全数据能力体系，实现从职能驱动向流程驱动转变。上半年,公司还通过ISO/TS22163行业权威资质审核，且评分逐年提高，为公司维持现有客户稳定性及拓展其他整车制造企业客户提供重要基础保障。

  质量控制部门通过质量问题数据分析，加大管控力度，加强重点产品制造过程质量隐患排查及改善，聚焦生产现场，从生产源头管控异常，增设关键过程连接器专项透视检验，持续开展质量意识教育培训，注重隐患排查和预防措施，确保产品质量稳定，为市场开发提供良好的品质支撑。

  2022年上半年，采购部门面对大宗物料、缺芯片、原材料涨价等经济形势，加大供应链管控，与优质供应商开展战略合作，在保持公司采购渠道畅通的同时形成良好的供需合作关系；统筹各子公司，进行精细化、集约式采购，适时更改备货周期；加强供应链与研发设计配合，不断进行新材料验证。多措并举，共同管控采购成本。同时，采购部门还通过库存分析，统一调度，积极盘活库存，有效节约成本。

  2022年上半年，客户服务部通过内部改革，细化客户服务管控区域，积极提升客户服务能力，与公司质量互联互通，及时解决客户问题，加快客户服务效率；利用地缘优势，对标同行业产品，深度挖掘客户需求。疫情期间更是应对封闭驻厂恶劣条件，第一时间为车辆运营提供保障工作，获得了车辆段和运营单位高度信赖和良好的口碑。

  2022年上半年，公司通过组织机构调整，不断优化管理机制，使公司经营机制更为灵活；财务部门通过预算管控和财务监督，加大费用梳理及控制，坚持不懈加强“两金”管控工作，有效防范财务风险；人力资源部通过开展内训师选拔，将广大职工的知识、经验、技能进行固化和传承，同时打通晋升渠道，搭建有层次的人才梯队，营造有利于人才发展的环境和氛围，为公司战略的发展提供持续的内在动力。上半年，公司相继获得“绿园区抗击疫情爱心捐赠证书及感谢信”，“吉林省诚信示范企业”等荣誉。

  新建“高铁检修生产线月末，累计投入募集资金2,716.70万元，总进度18.11%。进度缓慢，主要受项目实施所属长春地区的气候条件影响，冬季不具备正常施工条件，以及3月、4月疫情影响，长春地区采取了严格的管控措施，项目无法正常施工建设，导致项目投资进度滞后于预期。“城轨车辆电气设备生产线智能化升级改造项目”累计投入募集资金908.73万元，总进度8.26%。一方面，本项目建设涉及定制化设备的选型、采购、安装、调试和软件开发，随着近几年国内相关技术的快速发展，公司需对首次提交上市申报材料时的设备方案进行更新和优化；另一方面，2021年以来受疫情影响，公司的设备调研、选型、采购等工作均相应延期或放缓，进一步导致项目实施进度延缓。后续公司将积极推动和加快项目实施进展，并根据项目实际情况及时对项目进展进行持续评估和判断。如确定存在无法按期建成风险时，公司将及时履行董事会审议等相关审批程序和披露义务。

  “研奥电气股份有限公司研发中心建设项目”，于2021年8月18日整体投入使用，上半年完成了蓄电池充放电设备、恒温恒湿试验机等部分研发设备的采购，部分设备陆续到厂并进入调试阶段。后续将继续完善、提升基础性研发、试制和检验检测平台。项目总进度79.52%。

  高铁检修事业部通过将检修业务的组织架构、人员、供应商、工艺、技术、生产、质量管控等管理流程逐步梳理完善，对公司开展属地检修工作具有重大意义；公司在上海、深圳、成都等地设立多个检修场地，为检修工作的顺利开展提供良好基础。上半年高铁检修业务共生产交付完成CRH5型车5列、CRH380BG型车3列、CRH380CL（长编）型车1列、CRH380BL(长编)型车1列。

  二、核心竞争力分析 公司下游为轨道交通车辆整车制造行业，下游客户在选择供应商时主要考虑其技术响应能力、质量控制能力、项目经验情况、产品交付能力、售后服务能力、产品报价等因素，公司在上述方面已形成较强的竞争优势，具体说明如下：1、研发设计优势 轨道交通车辆电气控制系统通常为非标定制产品，要求配套供应商能够根据不同车型的设计要求，快速提供车辆电气设备产品的设计方案，并对用户的技术变更及时响应。 通过多年产品设计开发和体系运行，公司已构建成熟的设计开发管理流程，并形成了“技术集中研发、产品协同设计、资源共建共享”的管理模式，对设计开发过程进行不断完善和优化，有效提升了设计开发效率。截至2022年6月30日，公司拥有专利88项，其中发明专利8项，实用新型专利79项，外观设计专利1项；公司拥有软件著作权专利10项。发明专利“一种轨道车辆LED驱动电源剩余寿命预测方法”获得国家知识产权局“专利优秀奖”，“轨道车辆车厢LED照明系统关键技术研究及应用”项目、“轨道车辆网络控制系统关键技术研究及应用”项目获得吉林省科学技术二等奖，公司曾先后被评为“高新技术企业”、“省级技术中心”、“创新型中小企业”、“长春市科技型小巨人企业”、“吉林省科技小巨人企业”、“吉林省省级专精特新中小企业”等技术创新荣誉称号。 2、质量控制优势 公司组建了专业的质量管理及检验团队，对产品的原材料采购、机械加工、焊接、装配、试验等各环节进行了全方位的质量控制。 （1）原材料采购/外包方面：公司建立了严格的供应商审核和评价体系，从企业规模、供货能力、产品合格率等多个维度对供应商进行评价，选择评分较高的供应商建立长期合作关系。 （2）机加焊接方面：公司配备了激光切割机、数控转塔冲床、数控折弯机、数控铣床、数控车床、型材加工中心等全自动生产设备，保证了机械加工的精度和质量。公司配备国际焊接工程师、国际焊接技师、国际资质焊工、目视检查员及渗透检查员，有效地保证了产品焊接质量。 （3）装配方面：公司按产品将装配工序细化，配备了详尽的工艺作业指导书指导工人生产。公司策划并全面实施“三检”制度、首件鉴定制度及产品档案制度，并通过产品铭牌、钢号和序列号信息及各工序检验和试验记录在产品全生命周期内实现了可追溯性。 （4）试验方面：公司策划并建立了实验室，覆盖了从电气件性能、产品防护等级、冲击振动、高低温交变湿热、绝缘耐压、照度、热成像、工具拉力/扭力、气体挥发物检测等一系列力、热、光、电、气等专业试验或测试，有效地保证了产品各项性能的稳定性和可靠性。 （5）管理方面：公司先后通过了ISO9001、ISO/TS22163、EN15085、GB/T45001、环境管理体系等认证，通过管理评审、内部审核、过程审核、工艺、联合检查等方式对公司管理体系、流程不断优化，在行业内树立了良好的品牌形象。 3、项目经验优势 公司前身成立于1986年，是国内最早从事轨道交通车辆电气控制系统研发、生产、销售的企业之一，拥有丰富的项目经验。在国内已开通城轨线%，参与车辆设备配套的城市达29个，境外国家和地区达12个；在北京、上海、香港、深圳、武汉、成都和西安等19个城市建立了完善的客户服务网络，快速响应客户需求。 4、交付能力优势 公司根据行业特点和自身生产管理经验，创新性的采用以项目管理为主导的业务管理模式。订单确定后，公司成立由项目经理牵头组建项目管理团队，负责整个项目的实施及管控。项目团队利用公司内、外部资源，保证项目产品按期、合格交付的同时，通过项目过程节点细致的成本控制，保障公司项目收益最大化。 项目团队的管控保证了客户的需求得到及时的响应和满足，提高了客户的满意度，增强了客户的粘性。在核心生产环节，经过多年摸索，公司成功实现了针对小批量、多品种的电气产品装配作业流水线生产，能够有效提高生产效率并保证产品质量。 5、售后服务优势 公司秉承“信息准确、反应敏捷、处理有效、客户满意”的服务理念，设立了客户服务部，拥有一支技术水平高、响应速度快的客户服务团队，在北京、上海、香港、深圳、武汉、成都和西安等19个城市建立了完善的客户服务网络。客户服务人员常年驻扎或往返于整车制造企业、城轨业主等终端客户所在地，跟踪客户需求，提高服务响应速度和服务水平。跟踪公司产品运行情况，对直接客户或终端客户提出的方案优化、通知更改、进度查询等要求进行及时响应。公司客户服务部为7天*24小时工作制，公司服务人员一般在接到指令后2小时内到达现场开展售后工作。 公司利用成熟的项目管理经验和技术与客户建立了质量信息反馈、处置渠道机制，定期走访客户并邀请客户召开座谈会，开展用户满意度调查并分析改进，优质和完善的客户服务体系获得客户的高度认可。 6、人才团队优势 公司自成立以来，一直将人才队伍建设作为企业发展的重要战略之一，注重研发、市场、管理等核心队伍的培养与储备，凭借良好的企业文化氛围、人才梯队建设及员工职业生涯规划、完备的培训体系和薪酬与激励制度培养和吸引了大量优秀人才加入，在人力资源储备与管理方面具备一定竞争优势。 公司通过实施人才战略，已形成由各级各类专业人才组成的人才队伍和层次分明的人才梯队，并通过实施核心技术人员和关键管理人员持股等措施保证技术和管理团队的稳定。公司注重研发人员的培养与引进，现已拥有一支专业技术齐备、核心技术人员突出、具备较强凝聚力和创造力并有着丰富实践经验的技术人才队伍。公司经营管理层核心成员大多具有超过20年以上的轨道交通装备行业工作经验，对我国轨道交通产业政策、发展历史及现状有着深刻的理解，对行业未来发展趋势有着准确的判断，在经营管理方面拥有丰富的管理技能和专业知识，是公司未来发展的重要驱动力。 7、品牌优势 公司从事轨道交通电气设备制造业务已经有30余年的经验，经过多年来对研发的持续投入，产品技术水平和性能不断提高，在市场上具备很强的竞争力。此外公司长期坚持“研奥”品牌的宣传和推广，坚定贯彻自有品牌为主导的品牌发展战略，经过多年的坚持和努力，公司2020年成功在深交所创业板上市，是细分行业中为数不多的上市公司，进一步增强了公司的知名度和品牌优势。

  三、公司面临的风险和应对措施 1、产业政策风险 国家优先发展轨道交通运输业的产业政策使得近年来轨道交通装备行业得到了快速的发展。未来较长时间内我国轨道交通建设仍将处于一个持续发展期。如果未来国家产业政策出现重大变动，将可能导致公司的市场环境和发展空间发生变化，给公司经营状况和盈利能力带来重大风险。 应对措施：公司及时收集行业相关信息，掌握和了解轨道交通行业的政策变化，分析研究政策变化对公司产生的影响，积极应对，提早防范；结合行业发展趋势，及时调整公司战略规划和产业布局，创造多级利润增长点，加强内部管控，提高公司抵御风险能力。 2、原材料价格波动的风险 随着大宗材料价格的骤涨，极大增加了采购成本和管理的难度。若原材料市场价格出现大幅波动，则会对公司产品的生产成本核算及控制产生不利影响，公司的毛利率、盈利能力及财务状况也将会受到不利影响。应对措施：公司将根据销售订单、安全库存量和原材料市场价格走势向供应商采购，利用日常采购和战略采购相结合的方式最大限度地降低采购成本、平滑成本的波动，保证公司生产需求的同时快速响应客户需求。未来，公司将密切关注原材料市场的价格波动情况，与战略供应商继续维护良好的长期合作关系，确保公司能够长期稳定的供应原材料，尽可能降低原材料价格波动对公司的不利影响。 3、客户集中度较高的风险 公司属于轨道交通车辆配套产品制造行业，下游客户主要为各大整车制造企业。由于整车制造行业壁垒极高，行业内企业数量有限，导致公司下游客户较为集中。目前，公司主要客户集中在中国中车（601766）股份有限公司及其下属子公司，因此轨道交通行业存在客户集中度较高的情况。若我公司产品性能或服务质量无法满足客户需求而导致客户流失、或客户放缓生产经营计划，将对公司未来业绩产生不利的影响。 在我国轨道车辆整车制造行业格局不变的情况下，预计公司客户集中度短期内仍将处于较高水平，若主要客户发生流失，将对公司未来业绩产生不利影响。 应对措施：公司将密切关注行业动态和客户需求，持续保持与各大整车制造企业的良好合作关系，同时进一步加强技术服务，积极响应客户需求并积极拓展新客户，提供更加符合客户需求的服务和产品来提升粘性。 4、行业市场竞争风险 轨道交通装备行业属于典型的资金密集型和技术密集型行业，公司在轨道交通装备市场拥有长期的技术积累和市场开拓能力，主营产品城市轨道交通车辆电气配套产品和动车组列车照明系统在技术可靠性、稳定性、可维护性等方面较市场同类产品具有领先优势，产品市场占有率位居行业前列。但随着国家鼓励轨道交通装备行业进行技术升级换代，高端装备国产化加快推进，国内其他轨道交通设备厂商可能会加大技术和资金投入力度，国外同业竞争者的本土化进程也会加快，行业竞争将趋于激烈。如果公司未能根据行业发展趋势和市场竞争格局及时调整经营策略，保持持续的研发投入，可能无法在激烈的市场竞争中保持竞争优势，面临毛利率下降的风险，进而对未来的经营产生不利影响。 随着国务院办公厅《关于进一步激发民间有效投资活力促进经济持续健康发展的指导意见》鼓励民营企业进入轨道交通装备，国内市场竞争将更趋激烈。 应对措施：努力抓住新兴细分行业的发展机遇，在产品结构、生产能力、市场渠道以及研发平台建设等方面实现快速提升，拓展业务链条，不断提升综合服务能力，继续保持目前的竞争优势，保持业绩相对平稳的增长。 5、技术革新风险 公司具有城市轨道交通车辆电气配套产品和高铁照明系统的自主知识产权，但是，随着轨道交通装备技术的更新换代，轨道交通车辆设备制造技术日新月异，轨道交通电气设备向模块化、轻量化、智能化的方向发展。如果公司不能持续优化创新体系，加大对高级技术人才的培养和引进力度，积极应对技术革新的挑战，保持和增强公司的技术优势，及时创新技术或开发出拥有自主知识产权的新产品，不断满足客户更加多样化的要求，将对公司未来的生产经营产生不利影响。 应对措施：持续关注轨道交通行业先进的技术，加大研发投入，做好新技术的储备；引进行业领先的技术人才，组建专业的研发团队；借助上下游企业、高校、科研院所的平台开展深入的研发合作，提高研发绩效产出，推动创新技术落地，同时积极寻找和培育新技术、新项目，保证企业在行业内的优势及市场占有率。 6、产品质量风险 轨道交通车辆作为一种重要的客运工具，行业主管部门、客户对相关设备的安全性要求极高。公司基本的产品应用于动车组、城轨等轨道交通车辆，产品的强度、防火、耐久、环保等性能指标对轨道交通运输安全性有着重要影响。公司已建立起严格的质量管理体系和产品检验、检测流程，自设立以来未发生任何重大产品质量事故和质量纠纷。如果公司产品出现质量不合格或者质量缺陷的情况，影响到乘客体验或对轨道交通正常运行造成影响，将会给公司声誉造成较大损害，进而对公司的生产经营造成不利影响。 应对措施：公司按照行业标准建立健全完善的质量管理体系，在管理过程中加强精细化管理及风险预警管理，注重提升管理人员安全、质量管控意识，重视员工综合业务水平和素质的提高，组织定期教育和培训，规避和减少安全、质量风险。 7、资金链断裂风险 受行业销售结算方式的影响，公司的应收账款较高，这将影响公司的和经营活动的现金流量，给公司的运营资金带来一定的压力。如未来轨道交通行业资金紧张局面持续使公司的主要客户财务情况发生恶化或未能加强有效的应收账款管理，公司可能面临应收账款难以回收而发生坏账损失的风险。 应对措施：公司建立并有效执行了谨慎合理的坏账准备计提政策、加强应收账款的催收力度，从而逐步降低应收账款发生坏账的风险。同时，公司也将积极利用合适的融资工具，以进一步提升公司的现金储备，为业务发展提供坚实的基础。 8、经营管理风险 目前，公司已积累了一定的管理经验，建立了适应公司当前发展状况的管理体系和管理制度。公司上市后，公司资产规模出现大幅增长。随着募集资金投资项目的逐步实施，公司资产规模、原材料采购、产销规模将有所扩大，客户和服务领域将更加广泛，技术创新要求将加快，公司现有的管理架构和流程可能无法完全适应业务扩大带来的变化。公司需要对各项资源的配备和管理流程进行调整。如公司的管理体系和资源配置的调整和人才储备不能满足资产规模扩大后对管理制度和管理团队的要求，公司的生产经营和业绩升将可能受到一定影响。 应对措施：公司将加强完善内部控制，持续优化公司整体管理能力，公司管理层加强学习，持续提高管理层业务能力，强化内部管理的流程化、体系化，使企业管理更加制度化、科学化，尽量消除规模迅速扩张所带来的管理风险。 9、新冠肺炎疫情持续影响的风险 2020年1月以来，我国爆发新型冠状肺炎疫情，各地政府相继出台并严格执行了关于延期复工、人流物流管控等疫情防控措施，对公司上下游供应链、生产和经营产生造成短期影响。 应对措施：公司将高度关注疫情发展，在做好自身疫情防控的同时，重点关注对公司原材料采购、生产制造、物流供应等环节造成的影响，做好应急物资储备和原材料储备，保证员工健康安全的前提下，保障生产经营有序开展。

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